• CB750K0について

  このCB750K0は1970年生産のエンジンは金型です。

  （フレーム＃1035・・・　エンジン＃1035・・・）

   

  オリジナルのゴールドライン入りのキャンディカラーではなく、「こんなナナハンもあってもいいのでは…」という考え方でテーマは「もしイギリス人が上品にCB750に乗るとしたら…」です。よって、車体色はブリティッシュグリーン（ジャガーXJを参考色に）、ハンドル位置も1960年代のトライアンフ並みのローレベルです。

   

  また、日本では1970年辺りからテールランプ等のパーツも弁当箱と揶揄されるほど大きなモノ（保安基準が高くなって）に変ってきておりましたが、やはりストイックに小さ過ぎずシンプルにしようとすると丁度、1968年頃のホンダ車がベストマッチと考えました。

   

  そして、タンクに付いているタンクカバーですが本来は無い方がシンプルで絶対カッコいいと思います。（CBのヨンフォア風に…）

  しかし、濃色のグリーンですので皮パンツ等で若干くすみ出しますから、その防護で付けています。と、書けばキリがありませんがとにかく「できる限りシンプルに！コンパクトに！そして伝説のナナハンのオーラを消さずに…」と。

   

  そして、乗っても本来のCB750の太いトルクを更に太くして乗り味が「気持ちイイっ！」となるよう100ccの排気量アップで仕上げてきました。さらに電装系ではウオタニ製の点火システムを入れた事で格段に安定した走りが体感でき、買って頂く方が「買って良かった。」と必ず言ってもらえるようには仕上がっていると思います。（塗装をしたパーツ以外、オリジナルパーツはほとんど保有しております。）

• オーバーホールと加工した箇所

  

  

  1. ワイセコピストンにて836ccにボアアップ

  2. 同時にバルブガイド新品に交換、バルブ摺り合せ等

  3. エンジン腰上ガスケット、パッキン、Oリング等　すべて新品交換

  

  4. エンジン腰下分解オーバーホール

  5. 同時にクランクシャフト芯ブレチェック、クランクプレーンベアリング

  　 新品交換

  6. 腰下ガスケット、パッキン、オイルシール、Oリング類すべて新品交換

  

  

  

  7. 山之内キャブレターにてオーバーホール、内部フロート、各ジェット等

  　 新品パーツに交換

  8. インシュレーター、燃料コック等新品交換

  9. ガソリンタンク内、防錆処理

  10. ディスクキャリパオーバーホール

• パーツを交換した場所

  

  11.リアショック左右新品に交換

  12.テールランプ (1968年式CL72用)

  

  13.ハンドル(セミコンチタイプ)、

  　  グリップ(長距離用厚ゴムタイプ)

  14.スピードメーター、

  　  タコメーターレストア

  

  

  15.メーターボディ、防振ゴム、

  　  レンズ等新品に交換

  16.タンクカバー新品 (取り外し可)

      (1968年式CL用)

  

  

  17.バッテリー新品

  

  18.タイヤ95%山あり

  　 前後リム新品、前後スポーク

       (ステンレス製新品)

  

  19.DID製530VXシール

  　 チェーン新品交換、

      リアスプロケットAFAM製

      カーボンスティール新品交換

  

  20.フロント

      フォークブーツ

      新品交換

  

  21.リアハブダンパー

  　  新品交換

  

  22. ウオタニ製点火システム

  

  23. フロントディスクブレーキのマスター

  　　シリンダーをラジアルポンプタイプに

  　　新品交換

  

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