• NSU SPORTS MAXについて

  

  そもそもNSU（エヌ・エス・ウー）というバイクメーカーを知っている人が少ないところから始めなければなりません。

  乗物好きでもバイクを作っていた事までは知らなかった、と言われるほどです。

  このNSUの話しをすると、そうとう長くなりますので極簡単に纏めます。

  2022年から約140年前の1884年頃にバイクの生産を開始したドイツのバイクメーカーです。

  また、有名なところではマツダにロータリーエンジンの技術を渡した会社であることでも知られております。

  しかし、1950年代ではバイクの販売台数で世界一のメーカーであったことはあまり知られておりません。

   

  メーカー概要の話しだけでもこれだけの凄いネタを持つNSU。

   

  その他の詳細はネットでNSU MAXでいろいろ出てきます。

  とにかく現代バイクの礎的バイクで読まれたらたぶん「へ～、ほ～、は～」となられるでしょう！？

   

  このNSUの実物を見つけたのが約20年前ぐらいで、とあるバイク屋さんのディスプレ用でウィンドに飾ってありました。

  当時は不動車でしたが、私は思いっきり食いつきました。しかし、まだ仕事が現役バリバリのころ！

  さすがに、手に入れても走らせるまでに掛ける時間はないということで一旦、頭からは削除しておりました。

  そして月日が流れ、現役を引退した2014年、NSUをお迎えに・・・

   

  このNSUは大きくはスタンダードの"MAX"と公道レーサーの"Sports MAX"の2車種（一説には本レーサーの"Super MAX"を入れて3車種とも）T-PADDOCKにあります車種は極少数のSports MAXだろうです。

  正直なところあまりにも資料が少なく言い切る自信がないのですがフレームを観る限りオイル注入口からして、そうだろうです。

  あと、エンジンは間違いなくNSUの本物ですが、本物以上にレベルは上がっていると言えます。

  まず、点火を12Vトランジスタ化にして電気系の不安を払拭、その上で胆のシリンダー内をボーリング×"伊製"新品オーバーサイズピストン。

  そこにSUDCO（サドコ製）のキャブレターで走るための3要素は押さえました。

  また、スタンダードのMAXであればオークションでも、たまに見る部品取り車で当時物の細かいパーツは入手できることもあります。

  しかし、このNSUはSports MAXというレーサー故、欠品パーツは海外の所有者でも自作パーツで賄っている方が多く見受けられます。

  よって、ここは気を楽に持ち如何にレーサーに近づけて行くかで、すこしづつ手を入れております。

  走りに関しましては、60年前のバイクとは思えないパンチの効いた走りをしてくれます。（ヤマハSRのような・・・）

  T-PADDOCK地元の阪奈道路大阪側からの登りを難なく快調にガンガン攻めて走れます。ただ、これからも少しづつ手を加えていきますが今一番の問題は排気音です。

  当然、元のレーシング用マフラーはご法度！

  そこで、ペンシルショートマフラーに換装しても音量はけっこうなもの！（走りの相性は良いのですが・・・）

   

  ということで、まだまだ完成まで発展途上ですが・・・その後の逸話はブログ等でアップできればして参ります。

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