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HONDA CL77
Model
Year of manufacture
Capacity
Distance
Price
Other specifications
- body color
- engine
- carburetors
- meter
CL77（registered in CL72）
1965 (estimated）
305cc (0.5 oversized pistons)
not clear
SOLD OUT
imola green × silver
0.5 oversized pistons
Valve guide has been changed & valve face rubbed.
Changed all the oil seals in the crankcase.
Changed all the gaskets and O-rings in the engine.
In addition, Overhauled it in various ways.
Overhauled
Restored
モデル名
製造年
排気量
走行距離
販売価格
その他概要
- 車体色
- エンジン
- キャブレター
- メーター
CL77 type2（CL72登録）
1965（推定）
305cc（0.5mm オーバーサイズピストン）
不明
売却済
（※ノーマルパーツ別途保有）
イモラグリーン×シルバー
・0.5オーバーサイズピストン
・バルブガイド打替え、バルブ研磨
・クランクケース内 オイルシール全交換
・エンジン内ガスケット、Oリング全交換
・その他 エンジン内部全て点検調整済み
オーバーホール済み
レストア済
REVISED Ⅰ
CL77 (72登録) について
オーバーホールと加工した箇所
パーツを交換した箇所
・1964年～1966年頃の生産と思われます。
・エンジンは360°クランク、同爆のType２です。
・国産第１号のストリートスクランブラーで最初期発売は1962年頃です。
今回のアレンジポイントのテーマは「カリフォルニアの小僧がCLに乗ったら・・・」という感じで仕上げました。
元々のオリジナルのCLでも十分、今の時代で新鮮さは感じられますが、更に「オッ！」と言わせたい。
そして、やはり「目立ってなんぼ！？」というアテンションを上げたい。などの理由から
今、海外でちょっと流行のスタイルにしてみました。
先ずフレームの色はDUCATIの往年の名車、750SSのイモラカラーを参考にシルバーのタンクと合うように
カラーコーディネイト。
ハンドルはハーレーなどに見られるボバータイプで、シートはショートの一人乗り用です。
その他、画像ではフレーム等を加工してシートなどを取り付けているように観られるかも分かりませんが
ほぼ、ノーマル状態でいつでもオリジナルに戻すことも可能です。
フェンダーやライトステーなどのオリジナルパーツは基本的に全て保有しております。
1. 0.5mm純正オーバーサイズ新品
ピストン及びピストンリング交換
2. バルブガイド別注新品
3. バルブ及びシート研磨
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4. エンジン腰下分解オーバーホール
5. 腰下ガスケット、オイルシール、
Oリング等全て新品交換
6. カムシャフトベアリング新品交換
7. 腰上ガスケット、オイルシール等新品交換
8. タペットキャップOリング新品交換
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9. メーターレストア済
10. キャブレターオーバーホール済
11. ハンドル ボバータイプ新品
12. ミラー小径 新品
13. シート ひとり乗り用ショートタイプ
14. エアーフィルター K&N
15. プラグキャップ NGK
16. ハイテンションコード
17. リアタイヤ110×19 キャラメルブロック90％山あり
18. リアスプロケット 高速対応歯数３２丁
19. フロントタイヤ
3.50×19
キャラメルブロック90％山
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